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    07月05日

    噴射式漆前處理設備

    發布 : 涂裝助手 | 分類 : 電泳設備 電泳設備工藝 | 評論 : 0人 | 瀏覽 : 1043次
    噴射式漆前處理設備

    噴射式前處理設備的主要結構包括儲液槽、泵、噴射系統、通風系統及包覆噴射系統的殼體等。噴射式前處理設備的形式,根據設備本身結構的不同,可分為單室多工序前處理設備、垂直封閉式前處理設備、通道式前處理設備.1)通道式前處理設備通道式前處理設備的形狀為一封閉隧道。根據工藝流程及參數,將隧進分隔成若干處理區和若干瀝水過渡段.每個處理區僅完成一道處理工序,其剖面結構見右圖。設備結構主要包括:儲液槽槽體容積取下列三種情況中最大容積的一種:A、每分鐘噴射量的3倍。B、停止加料時,每小時工作液濃度下降不超過1/4。C、停止加熱時,好分鐘液溫下降不超過0.3℃。槽體還設置有附槽、擋渣板、排渣口、放水管、過濾網板。附槽

    07月05日

    電泳涂裝設備中整流器的選擇

    發布 : 涂裝助手 | 分類 : 電泳設備 電泳設備工藝 | 評論 : 0人 | 瀏覽 : 1291次
    電泳涂裝設備中整流器的選擇

    電泳涂裝是將被涂物(工件)浸漬在水性涂料中作為一個電極(陽極或陰極),另設一個與之相對應的電極(陰極或陽極),在兩極之間施加一直流電場,靠電場所產生的物理化學作用,使涂料粒子均勻地涂布在工件表面上的涂裝方法。這是一種先進的、現代的涂裝新技術。依據電泳涂裝的工作原理,整流器即直流電源,是電泳涂裝設備中關鍵的配套設備,沒有直流電源就談不上電泳。適當選擇直流電源的容量,可明顯提高電泳涂裝設備的性價比。如果電源容量選擇過大,會提高設備的制造成本,提高設備的裝機功率,造成浪費。反之,則使整條生產線得不到充分利用,生產效率無法提高。如有大件需上線涂裝,電泳電流過大,造成直流電源過流保護,不能正常生產。所以在設計電泳涂裝設備工作中,直流電源的選擇顯得格外重要。1、選擇依據直流電源的主要特性和參數要完全滿足

    07月04日

    淺析汽車涂裝線的設計與應用

    發布 : 涂裝助手 | 分類 : 電泳設備 電泳設備工藝 | 評論 : 0人 | 瀏覽 : 1088次
    淺析汽車涂裝線的設計與應用

    隨著汽車涂裝技術的發展和環保要求的逐步提高,國內汽車涂裝線已越來越重視環保節能型涂裝新材料、新工藝的應用。設計汽車涂裝線時,涂裝設備的工作原理和參數必須與之相匹配;同時,為了追求涂裝線的高精益化和高柔性化,設備選型應盡可能多地采用國產設備,通過加強設備維護來提高整個生產線的開動率,從而降低生產線的建設費用;還要充分了解和預測新車型的開發,新涂裝線應能滿足多品種共線生產,使后續車型投產時對生產線的停產改造時間盡可能短。汽車涂裝線的設計及應用是一個很大的課題,本文僅對上汽臨港油漆車間采用的先進技術和個性化特點加以論述。1設計前提1.1生產能力、車身尺寸和輸送方式凈生產能力:880臺/d,工作時間:22h/d。最大車身外形尺寸(長×寬×高):5m×2.2m×1.6m。輸送方式

    07月04日

    淺析汽車涂裝線的設計與應用

    發布 : 涂裝助手 | 分類 : 電泳設備 電泳設備工藝 | 評論 : 0人 | 瀏覽 : 1192次
    淺析汽車涂裝線的設計與應用

    隨著汽車涂裝技術的發展和環保要求的逐步提高,國內汽車涂裝線已越來越重視環保節能型涂裝新材料、新工藝的應用。設計汽車涂裝線時,涂裝設備的工作原理和參數必須與之相匹配;同時,為了追求涂裝線的高精益化和高柔性化,設備選型應盡可能多地采用國產設備,通過加強設備維護來提高整個生產線的開動率,從而降低生產線的建設費用;還要充分了解和預測新車型的開發,新涂裝線應能滿足多品種共線生產,使后續車型投產時對生產線的停產改造時間盡可能短。汽車涂裝線的設計及應用是一個很大的課題,本文僅對上汽臨港油漆車間采用的先進技術和個性化特點加以論述。1設計前提1.1生產能力、車身尺寸和輸送方式凈生產能力:880臺/d,工作時間:22h/d。最大車身外形尺寸(長×寬×高):5m×2.2m×1.6m。輸送方式

    07月03日

    電泳對電泳設備的要求

    發布 : 涂裝助手 | 分類 : 電泳設備 電泳設備工藝 | 評論 : 0人 | 瀏覽 : 1155次

    電泳對電泳設備的要求一、電泳漆槽根據電泳工藝的特殊要求,電泳漆槽一般由以下向個部分組成:主槽、副槽、連續循環過濾裝置、隔離的陽極區和熱交換裝置。主槽應根據零件的大小,工作量和工作間距等參數確定合理的槽容量。零件在槽中距液面和槽底均為100-150mm,距陽極裝置200-300mm。主、副槽體積比為5-6:1。主、副槽均用硬聚氯乙烯塑料制造。主、副槽間開一長條溢流孔相連。陽極板為耐酸不銹鋼,陽極和陰極(零件)的面積比為1:4--5,采用離子交換膜的陽極隔離裝置。連續循環過濾裝置要求循環泵24h運轉,電機溫升不超過60℃,使用5μm濾芯連續過濾,并應經常檢查和更換清洗濾芯。熱交換裝置最好不要用電加熱管直接加溫電泳液,以避免局部過熱而使漆膜成

    07月02日

    烘箱設計時風機怎么選?

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    烘箱設計時風機怎么選?誰能系統的說一下,還有就是風管設計時與風機怎么配套,烘箱設計時風機怎么選?以下是我從網上收集的部分設計依據,供大家參考:我們一般就是根據風量與風壓進行選擇,耐多少溫當然也要考慮風管的大小無非要滿足通風標準,總風量不會減少,這就需要風管各處風速大小不一風管的分支要保證截面積*風速=總風量烤箱內機的選擇只要注意以下幾點就好:1,首先要看烤箱的溫度  →選擇何種性質的風機2,要清楚烤箱的內容積  →選擇風機的風量3,要看產品的材質      →選擇適當的交換次數4,要看風管的安裝進排風與烤箱的距離,及其曲

    04月09日

    汽車涂裝工藝布局及設備選用

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    為中涂、面漆噴涂創造良好的工作環境,以適應高裝飾性涂裝和安全的要求,必須裝備有上送風下排風的大型噴漆室、空調供風裝置和烘干室。在年產量超過1000輛的場合可由擦凈間、噴漆室、晾干室、烘干室和地面鏈組成一條噴漆線,在線上轉幾圈完成中涂、面漆、彩條的涂裝任務。在年產量更小的場臺,可由噴漆室和烘干室連接成封閉噴涂工段涂裝線的布局不宜采用串聯式,應留有靈活性,按需要可將車身拉出線,進行一些附加工序或修補工序。為確保車間內的通行性,橫過渡、轉運裝置最好選用無地坑結構,或用轉盤轉向、調頭。因中、大型客車車身都較高,在產量較大的場合,有些廠裝備龍門式自動靜電涂裝機,噴涂車箱的頂蓋和上部,在產量小的場合,在噴漆室中配置有升降臺,供人工噴涂車箱的頂蓋和上部用。

    03月27日

    陰極裝飾性電泳涂裝設備

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    由于陰極裝飾性電泳涂裝生產線加工的產品主要為漁具配件、自行車配件、摩托車配件、工藝品、金屬眼鏡、裝飾品、禮品、各種日用小五金配件。產品特點為:工件數量大、表面積小。這就決定了以中小型手動式陰極電泳涂裝生產設備為主,故下面主要介紹國內目前最先進的、適用的、流行的中小型手動式陰極電泳涂裝生產設備的有關問題。(1)掛具實踐證明,在電泳涂裝過程中,掛具設計、制造的好壞直接影響生產效率的高低,因此掛具設計、制造是一個至關重要的問題。電泳涂裝掛具同電鍍掛具有些不同,在設計、制造及使用時除滿足電鍍掛具基本要求外,還應著重注意以下幾點。①掛具與工件必須接觸可靠,導電性能良好,并且要易于拆卸和更換。掛具經電泳涂漆表面處理,其掛鉤因覆蓋電泳漆而被絕緣,由于陰極電泳工藝使用高電壓、低

    03月23日

    電泳生產線烘干固化設備

    發布 : 涂裝助手 | 分類 : 電泳設備 電泳設備工藝 | 評論 : 0人 | 瀏覽 : 1115次

    電泳生產線烘干固化設備烘干(固化)是生產優質電泳漆膜的最后一道工序。這道工序是將泳涂后的工件在無塵環境中和規定的工藝溫度下,使涂膜固化。根據熱量傳送方式,可分為傳導對流烘干和輻射烘干。傳導對流烘干:強制對流循環空氣以高速通過加熱源送至烘干室,以達到向工件迅速傳遞熱量,將金屬提升到使涂膜有效固化的溫度。然而,在固化的最初階段,漆膜呈粘性,且會粘附與其接觸的塵粒,因此,加設空氣過濾有助于保持烘干室的清潔度,且要定期地對烘干室進行清理,以除去可能被對流空氣吹起的沉積灰塵。輻射加熱是一特殊的輻射加熱元件加熱到高于涂層固化溫度幾百度,熱能靠光波傳導,被涂膜和物體吸收。這種技術的優點是粘附到漆膜上的灰塵大大減少。較為優秀的設計是將輻射與傳導對流相結合,即將入口端長度為烘干室總長度的

    03月23日

    電泳電源系統及導電裝置

    發布 : 涂裝助手 | 分類 : 電泳設備 電泳設備工藝 | 評論 : 0人 | 瀏覽 : 1305次

    電泳電源系統及導電裝置電源系統電泳(電沉積)行為,需要配置一個電源系統。利用整流器將工業交流電(AC)轉換成所需的直流電(DC)。整流器執行將交流電轉化為直流電的功能?,F代電泳涂裝用整流器是通過二極管或可控硅完成的,這些電器元件只允許電流定向傳輸,是獲得直流電的有效手段。將AC電流轉換成DC電流時,一部分AC電流將通過整流器并疊加到DC電源上,這將在短時間(以毫秒計)內產生電壓尖峰,使施工電壓超過規定值。這種電壓脈動可能導致電泳涂膜缺陷,利用電感、電容濾波器,將通過整流器的大部分AC電流濾掉,是消除電壓脈動的有效手段。因此,應周期性檢查整流器的電壓脈動情況,利用示波器捕獲毫秒的電壓振蕩。陰極電泳電源裝置在陰極電沉積時,從整流器出來的正極連接到一組不銹鋼電極上,

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